Контейнерная перевозка
- Контейнерные перевозки – грузовые перевозки, при которых транспортировка груза осуществляется с помощью контейнеров. Контейнерные перевозки относятся к удобным и сравнительно недорогим способам транспортировки груза независимо от региона доставки: в Китай, Америку, Владивосток или Казахстан.
В контейнерах можно перевозить практически любые грузы, допущенные к соответствующим правилам транспортировки. Контейнеры могут перевозиться любыми видами транспорта – автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным. Это особенно удобно при мультимодальных перевозках, когда используются разные транспортные средства, например, автомобиль и морское судно.
Контейнерные перевозки по России – один из лучших вариантов, так как наша страна имеет весьма большую территорию и в основном другие способы транспортировки не подходят для различных типов грузов.
Основное преимущество контейнерной перевозки - перевозка груза в контейнере на большие расстояния дешевле автомобильной перевозки. Контейнеры бывают разных объемов, но все они, как правило, оснащены стандартными креплениями. При помощи этих креплений погрузку и разгрузку груза легко осуществлять спецтехникой, что значительно снижает затраты на ручной труд.
Сотрудники транспортной компании «ФЕСС» разработают оптимальный маршрут контейнерной перевозки вашего груза и при необходимости проконсультируют вас по всем вопросам.
Это интересно
- Контейнерная перевозка – это доставка товаров любым видом транспорта в стандартизированном международном контейнере. Контейнеры бывают различного размера, однако чаще всего используются 20-ти фунтовые контейнеры и 40-футовые. Почти все контейнеры имеют одинаковую ширину (8 футов / 2,44 метра) и расположение крепления, что позволяет оптимизировать хранение и транспортировку различных видов контейнеров на одном транспортном средстве. Внешние размеры и грузоподъемность регулирует стандарт ISO 668.
Контейнерная перевозка позволяет менять вид транспортного средства в ходе транспортировки, без разгрузки или погрузки контейнера и получения доступа к товару. Именно интермодальность данной тары сделала контейнерные перевозки самым востребованным и популярным видом грузовых перевозок. Кроме того, объем и сокращение издержек способствуют значительному снижению стоимости контейнерной перевозки, что также делает ее весьма привлекательной в плане доставки грузов.
Единицу измерения TEU (twenty-foot equivalent unit), равную объему двадцатифутового контейнера, используют для расчета вместимости морских судов и портов. На сегодняшний день существуют 10 классов контейнеровозов, различающихся по размерам и вместимости. Максимальным является Post-Triple E-Class объемом около 21000 TEU.
Виды контейнеров
- На базе стандартных модулей 20-ти фунтового контейнера и 40-футового контейнера существуют различные виды контейнеров:
- стандартный DC или GP контейнер (dry container / general purpose) общего назначения. Вентиляция отсутствует. Классическая высота 8,5 футов / 2,591 метра, но 40-футовые контейнеры бывают увеличенной высоты НС до 9,5 фута / 2,896 метра (High Сube). Обозначение PW означает увеличенную внутреннюю ширину до 2,438 м, чтобы можно было ставить 2 европаллеты рядом, максимально используя пространство;
- с установленной рефрижераторной установкой имеют обозначение RT (RE, RS, RF), c вентиляцией – VH, c открытой крышей – OT, с открывающейся крышей – HT, контейнер платформа без стенок – FR (PL), изолированный – HR, танк-контейнер для перевозки жидкостей – TN, для перевозки сыпучих грузов – BU.
Помимо 20-ти фунтового контейнера и 40-футовых контейнеров, при контейнерной перевозке задействуют так же 10-ти фунтовые контейнеры, 45-ти фунтовые и 48-футовые контейнеры, имеющие различную длину и грузоподъемность. Максимальная грузоподъемность 20-ти фунтового контейнера и 40- футового GP -контейнера составляет 30 400 кг.
Объем для 20-футового GP: 33.1 m3, 40 GP 67.5 m3, 40 HC 75.3 m3.
При невозможности заполнить контейнер целиком (из-за недостаточного объема перевозимой партии), используют смешанную транспортировку. В данном случае в одном контейнере доставляется груз нескольких клиентов, оплачивающих лишь занимаемый их посылкой объем тары.